カーブでどうしても怖くてブレーキを踏んでしまいます。

「怖い」と思うのは、カーブの手前で速度が十分に落ちていないサインかもしれません。まずは「カーブに入る手前で、一時停止するくらいの気持ちでしっかり減速する」ことから始めてみてください。

内輪差が怖くて、大回りになってしまいます。

最初は無理をせず、大回りでも構いません。まずは車体感覚を掴むことが先決です。ミラーで後輪の位置をチラッと確認する癖をつけると、少しずつ正確な位置を把握できるようになりますよ。

路面が濡れているときは、晴天時の7〜8割の速度を目安にしてください。ブレーキの効きも少し甘くなるため、いつもより早めに、余裕を持って減速を開始しましょう。

「運転はしたいけれど、カーブや交差点がどうしても怖い……」

そう感じてハンドルを握る手が強張ってしまうことはありませんか？

結論から申し上げますと、カーブを上手に曲がる秘訣は「カーブに入る前の準備」で9割決まります。走行中に慌てて操作するのではなく、正しい手順を先に済ませるだけで、車は驚くほど素直に曲がってくれるようになります。

長年、ペーパードライバーの方々の練習をサポートしてきた経験から、特に多くの方がつまづくポイントと、安全に走るためのコツをまとめました。

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Contents

教習所でも教わることですが、改めて「なぜそれが必要なのか」という理由を意識すると、納得感が違います。

手前で「ポン」とブレーキ（減速）
カーブに入ってからブレーキを踏むと、車が不安定になります。必ずカーブの手前で直線を走っている間に速度を落としましょう。道路交通法でも「安全な速度と方法」での走行が義務付けられています。
視線は「遠く」の出口に向ける
「近くを見るとハンドルを切りすぎる」という現象は、実は心理的なもの。遠く（出口）を見ることで、脳が「ここへ向かえばいい」と認識し、自然とスムーズな操作が可能になります。
ハンドルの切り方は「じんわり」と
急に回すと車体が揺れ、同乗者の体が左右に振られます。イメージは「回す」というより、「手のひらでハンドルの円弧をなぞる」感覚です。
アクセルは「一定」に保つ
カーブの途中でアクセルを細かく踏み直すと、車がギクシャクします。曲がっている間は、車が安定するよう「一定の速度」を維持しましょう。